Le sujet : imaginer le prochain siège de TER, avec pour fil conducteur une réparabilité maximale.
Plutôt que de remplacer un siège entier lorsqu’il s’abîme, l’idée était de cibler précisément les zones d’usure — assise, appui-tête, accoudoirs, bords du dossier — et de les séparer en éléments indépendants et interchangeables.
Au fil de sa vie et des réparations, le siège évolue : ses pièces changent de couleur selon les séries de pièces de rechange produites.
Chaque siège raconte ainsi sa propre histoire, et la voiture prend peu à peu un aspect de patchwork, où la réparation devient visible plutôt que cachée.
